5. Провода разных цветов для подключения РХХ и перекомутации разъёмов.
6. Разъём подключения РХХ, ДПДЗ и ДМРВ.
7.ДМРВ-116
Снимем дроссельный патрубок, берём кусок текстолита и обрисовываем на нём контур со всеми отверстиями дроссельного узла Hyundai (на Accente стоит ДУ KIA). С той же стороны нарисованного ДУ прикладываем ДУ ВАЗовский в перевёрнутом состоянии обводим контуры и тех отверстия при этом одно отверстие крепления ДУ HUYNDAI и ДУ ВАЗ совпадают.
На сегодня имеется широкая возможность работать с данным типом ЭБУ и по OBD - интерфейсу и через BSL-Режим "на столе".
Практически все достаточно доступные загрузчики поддерживают работу с данным типом ЭБУ. Трудностей с перепрограммированием не возникает. Более подробную информацию смотрите в документации загрузчиков.
Программа предназначена для откатки прошивок инженерных ЭБУ ВАЗ, а если точнее то для обучения ПЦН (Поправка Циклового Наполнения) и БЦН (Базовое Цикловое Наполнение). В архиве есть описание работы с программой на примере ЭБУ Январь 5.1.
В видео рассказывается об испытаниях автомобилей Chevrolet Aveo и Лада Гранта, проводимых газетой "АвтоРевю". Эти испытания проводятся с целью выявить слабые места автомобилей, и естественно в самых жестких условиях. В ходе этих тестов выявляются неисправности подвески, двигателя, коробки и других агрегатов, а также устойчивость кузова к коррозии (для этого на разных деталях кузова автомобиля делаются насечки разной "глубины": до грунтовки и до металла). С результатами испытаний Шевроле Авео и Лады Гранты вы можете ознакомиться в видео:
На автомобиле применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой.
Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неисправности системы впрыска, вызванные отказом тех или иных датчиков.
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить стартер, не нажимая на педаль акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.
